智能交通試驗平臺
智能交通物聯網實訓系統充分體現了現實智能交通的各種功能，并通過開放式的教學模型、實驗系統、組態軟件將這些過程所涉及的技術點、知識點展現出來，方便學校開展教學實踐。
整套智能交通物物聯網實訓系統包含以下部分功能：
ETC系統。
公交優先
圖 1.1 公交優先模型示意圖
如圖 1.1，系統可以通過RFID技術、無線數據通信技術，對公交車輛等特殊車輛的實時檢測識別，在特定路段為公交車輛提供優先通過信號，給予時間和空間上的有效通行保障，為市民提供快捷交通服務。
原理框圖如下所示：
圖 1.2 公交優先原理框圖
視頻監測、違章抓拍
圖 1.3視頻監測模型示意圖
頻監測系統提供交叉路口視頻監控、違章抓拍、超速抓拍等功能，所有圖像數據可以傳送到智能交通控制中心。
ETC
ETC系統和車牌識別是模擬高速公路ETC不停車收費系統。
其工作流程是：
1)當車輛進入高速公路入口的讀卡器感應范圍，讀卡器會讀出車輛信息、車輛的高速公路出入信息。車牌識別系統拍照并進行車牌識別，所有信息存入數據庫。然后閘機打開，車輛放行。
2)當車輛進入高速公路出口的讀卡器感應范圍，讀卡器讀出車輛信息、拍照進行車牌識別，從數據庫調出該車輛進入高速的信息，自動計算高速費并自動進行扣費。然后開閘打開，車輛放行。
圖 1.4 ETC系統模型示意圖
智能停車場
圖 1.5 智能停車場模型
智能停車場的每個車位都有地磁感應線圈，通過地磁感應線圈感知有沒有車輛停放，控制系統統計之后通過液晶屏顯示空余車位、停車區域等信息。
車輛進入停車場入口，如果停車場還有空余車位，系統通過車牌識別獲取車輛信息連同進入時間一同存入數據庫。然后閘機打開，車輛進入停車場。
當車輛進入停車場出口，系統通過車牌識別獲取車輛信息，并調取數據庫里的停車時間，自動計算停車費用。當車輛繳費成功之后，開閘放行。
系統構成
智能交通物聯網實訓系統包含兩大部分：智能交通演示模型、智能交通控制中心。
如圖 1.6智能交通演示模型分為4個大區：
1、公交優先演示區;
2、視頻監控、違章監控演示區;
3、智能ETC系統、車牌識別演示區;
4、智能停車場演示區。
因此，標準模型的功能相對復雜，可根據實際情況選擇合適的部分，單獨做成一個演示模型。
